1. BatterieenergieDichte

Ausdauer ist eine der wichtigsten Leistungen von Elektrofahrzeugen, und der Transport von mehr Batterien auf engstem Raum ist der direkteste Weg, um die Kilometerleistung zu erhöhen.Daher ist ein Schlüsselindex zur Bewertung der Batterieleistung die Batterieenergiedichte, die einfach die elektrische Energie ist, die in der Batterie pro Gewichts- oder Volumeneinheit bei gleichem Volumen oder Gewicht enthalten ist. Je höher die Energiedichte, desto mehr elektrische Energie wird bereitgestellt , und je länger die Ausdauer relativ ist;Je höher die Energiedichte der Batterie ist, desto leichter ist bei gleicher Leistung die Batterie.Wir wissen, dass das Gewicht einen großen Einfluss auf den Energieverbrauch hat.Daher ist eine Erhöhung der Energiedichte der Batterie, egal aus welcher Sichtweise, gleichbedeutend mit einer Erhöhung der Lebensdauer des Fahrzeugs.
Ausgehend von der aktuellen Technologie beträgt die Energiedichte von ternären Lithiumbatterien im Allgemeinen 200 Wh / kg, was in Zukunft 300 Wh / kg erreichen kann.Derzeit schwebt die Lithium-Eisenphosphat-Batterie im Wesentlichen bei 100 ~ 110 Wh / kg, und einige können 130 ~ 150 Wh / kg erreichen.BYD hat rechtzeitig eine neue Generation von Lithium-Eisenphosphat-Batterien „Blade Battery“ herausgebracht.Seine „volumenspezifische Energiedichte“ ist 50 % höher als die herkömmlicher Lithium-Eisenphosphat-Batterien, aber es ist auch schwierig, 200 Wh / kg zu durchbrechen.

2. Hohe Temperaturbeständigkeit

Sicherheit ist eines der Hauptprobleme von Elektrofahrzeugen, und die Sicherheit von Batterien hat bei Elektrofahrzeugen oberste Priorität.Die ternäre Lithiumbatterie ist sehr temperaturempfindlich und zersetzt sich bei etwa 300 Grad, während das Lithium-Eisenphosphat-Material bei etwa 800 Grad liegt.Darüber hinaus ist die chemische Reaktion von ternärem Lithiummaterial intensiver, wodurch Sauerstoffmoleküle freigesetzt werden und der Elektrolyt unter Einwirkung hoher Temperaturen schnell brennt.Daher sind die Anforderungen an ternäre Lithiumbatterien für BMS-Systeme sehr hoch, und es werden eine Überhitzungsschutzvorrichtung und ein Batteriemanagementsystem benötigt, um die Sicherheit der Batterie zu gewährleisten.

3. Anpassungsfähigkeit bei niedrigen Temperaturen

Die Verringerung der Kilometerleistung von Elektrofahrzeugen im Winter bereitet Fahrzeugunternehmen Kopfzerbrechen.Im Allgemeinen liegt die minimale Betriebstemperatur von Lithiumeisenphosphat nicht unter – 20 ° C, während die minimale Temperatur von ternärem Lithium unter – 30 ° C liegen kann.Unter der gleichen Umgebung mit niedriger Temperatur ist die Kapazität von ternärem Lithium deutlich höher als die von Lithiumeisenphosphat.Beispielsweise kann ein ternärer Lithium-Akku bei minus 20 °C etwa 80 % der Kapazität abgeben, der Lithium-Eisenphosphat-Akku kann nur etwa 50 % seiner Kapazität abgeben.Darüber hinaus ist die Entladungsplattform der ternären Lithiumbatterie in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen viel höher als die der Lithium-Eisenphosphat-Batterie, was der Motorfähigkeit mehr Spielraum und eine bessere Leistung verleihen kann.

4. Ladeleistung

Es gibt keinen offensichtlichen Unterschied zwischen dem Verhältnis der Konstantstrom-Ladekapazität / Gesamtkapazität von ternären Lithiumbatterien und Lithium-Eisenphosphat-Batterien, wenn bei nicht mehr als 10 C geladen wird. Beim Laden mit einer Rate über 10 C, der Konstantstrom-Ladekapazität / Gesamtkapazität Verhältnis von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie ist klein.Je größer die Laderate, desto offensichtlicher ist der Unterschied zwischen dem Verhältnis von Konstantstrom-Ladekapazität / Gesamtkapazität und einer Batterie aus ternärem Material. Dies hängt hauptsächlich mit der geringen Spannungsänderung von Lithiumeisenphosphat bei 30% ~ 80% SOC zusammen.
5. Zyklusleben
Die Dämpfung der Batteriekapazität ist ein weiterer Schmerzpunkt von Elektrofahrzeugen.Die Anzahl der vollständigen Lade- und Entladezyklen von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien ist größer als 3000, während die Lebensdauer von ternären Lithium-Batterien kürzer ist als die von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien.Wenn die Anzahl der vollständigen Lade- und Entladezyklen größer als 2000 ist, beginnt die Dämpfung zu erscheinen.
6. Produktionskosten
Nickel- und Kobaltelemente, die für ternäre Lithiumbatterien erforderlich sind, sind Edelmetalle, während Lithiumeisenphosphatbatterien keine Edelmetallmaterialien enthalten, sodass die Kosten für ternäre Lithiumbatterien relativ hoch sind.

Insgesamt: ternäre Lithium-Batterien oder Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien haben ihre eigenen Vor- und Nachteile.Derzeit haben sie unterschiedliche Vertreter.Hersteller durchbrechen entsprechende technische Restriktionen und wählen die Batterie nur noch aus entsprechenden Materialien nach spezifischen Bedürfnissen aus